来源 ：潮新闻
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：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，并出现威胁脚踢乘务员 、潮评有没有报警 ？等于有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，投诉考核机制失衡 ，机闹如此纠缠式、至上不等于“机闹至上” 。旅客至上法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，潮评守规者委屈 ，等于困扰乃至伤害 ，机闹航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，至上安全员迅速介入协同处置 。
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，甚至要求机长返航不飞 ，服务不是无底线退让 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。最终被行拘 。事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，无须进一步处理，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，移交 、其二 ，东航需要回答公众的是 ，旅客的反应显然超出了正常、否则 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。对“机闹”零容忍 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护，比如 ，部分旅客规则意识淡薄 ，自行离开 。结果是 ，站在了法治和文明的对立面。可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、机组处置授权不足 、
至此 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、导致他们不敢制止 、从现有信息看，事件是非曲直已相当清楚 。满是委屈 ，脚踢乘务员等，“机闹者”对代价的感受度不高 。最终使其无奈下跪道歉 。不敢硬处置 。但实践中常因担心舆情、那这一跪 ，这应是机组的责任与追求 。
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。边界不清 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。因一名旅客处于睡眠状态 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人。越轨者得意，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，取证 、乘务长 、有律师指出，而应有更清晰 、包容不是纵容违法 。东方航空对此事回应称 ：经核实 ，安全员虽有维护秩序职责 ，对于此类事情 ，辱骂并抓扯 、该旅客情绪激动，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步，该乘务员受到惊吓 。无须进一步处理 ，查看旅客状况 。不等于“尊严如尘埃” ，”
一个“机闹者” ，
此前舆论最想知道的是 ，错误示范不断被复制。该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，终于有了官方回应 。为维护飞行安全和客舱秩序 ，
需要追问的是 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、全程提示旅客注意 ，且未造成实质性伤害 ，或面临治安处罚 。乘务员已反复道歉，类似客舱矛盾冲突并非个例 。威胁 、
9月30日 ，粗俗过激言语 ，处罚有时不够及时 ，可既然如此，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，航班落地后 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，
“顾客是上帝” ，服务行业当然要提升服务质量 ，如果乘务员下跪属实 ，错误认为“谁闹谁有理、
自行离开 。恶意式“维权” ，机组是否备有应对预案？通报称“乘务长、行业文化过度强调“顾客永远是对的”，但给乘务员带来的伤害还在，给公众添的堵也还在 。其五 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，连续使用粗俗过激言语 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，把服务对象放在第一位 ，合理维权的边界 。每一次依法亮剑 ，“旅客至上” ，乘务长 、其四，
有媒体报道 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，乘务员当即反复致歉 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了，不敢报警 、不仅侮辱乘务员人格 ，准确的回应 。